2023氢能“狂飙”

进入2023年，氢能产业变得非常活跃。一方面，包括大型能源央企、新能源装备龙头企业在内的各方力量踊跃进入氢能赛道，尤其是绿氢相关项目及电解槽产能扩张迅速；一方面，制储运加各种技术路线百花齐放，材料装备协同创新，产业商业化叩门。

基于这一现象，以及结合自身在今年一季度的切身体会，企业纷纷预测今年的氢能市场将“热起来”、“订单会迅速增长”、“形势更好”。氢能产业的发展确实呈现向好态势。实际上，氢能产业的潜力是巨大的，现在都还只是刚刚开始。随着氢能的应用广度被持续发掘，未来将不可限量。

2023年氢能：三大原因推进产业“火热”

今年氢能制储运加细分赛道异军突起，正在业界的关注中快速爬坡。4月25-26日，为期1.5天的2023高工氢能产业峰会在苏州盛大举行。众参会嘉宾对这一现象感受深切，并纷纷预测，今年氢能产业可能要进入高速发展阶段。

“随着应用场景逐步增多，氢能市场开始进入一个厚积薄发的态势。以我们的氢能压缩机为例，目前我们每天都会收到很多客户的询价，和去年相比有较大的提高。” 中鼎恒盛董事会秘书粟巍表示。

隆深氢能总经理丁彦春和粟巍持一样的看法。隆深氢能是电解水制氢（PEM）设备产品供应商，他表示，从开年至今的这几个月，几乎每天都有两三拨客人来访，这说明今年的形势还是可以的，尤其在制氢这方面。

昇辉新能源总经理刘洪旺直接称“今年的氢能热起来了，火起来了”。昇辉新能源是上市公司昇辉科技（300423）氢能产业全国运营主体，对氢能源车辆运营、制氢设备、氢能核心电气零部件等产业环节进行投资与布局。

世椿新能源在与高工氢电深度沟通时也透露，今年第一季度已收获了大额订单，从行业发展形势及公司订单情况看，今年公司订单达到预期增长目标问题不大，全年营收预计将远超去年。

如众企业之感受，今年氢能产业之所以快速发展，主要原因有三点：其一，国内过去三年疫情抑制了氢能产业的发展，如今疫情管控结束，经济重启复苏；其二，国家从政策端对氢能给予大力支持。国家发改委发布的《氢能中长期发展规划》提出到2025年初步建立较为完整的供应链和产业体系，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系，加上各地政策推进，这极大提振了企业对行业展开深度布局的信心。

其三，电解水制氢领域以磅礴之势崛起，带来巨量红利空间，吸引了越来越多的企业参与角逐，让市场非常活跃。根据高工氢电产业研究所（GGII）不完全统计，2023年Q1国内共投资制氢项目30个，其中电解水制氢项目数量占比90%。2023年Q1制氢项目氢气产能达到55万吨/年，电解水制氢项目氢气产能占比接近100%。

未来氢能：各环节齐并进，应用广度再提升

双碳目标、能源安全、经济发展的需求使氢能在未来发展兼具确定性和成长性。氢能未来巨大的市场蓝图正徐徐展开。如果说2023年可能是氢能产业发展的拐点，那么未来几年产业具体又将会呈现怎么的发展态势？蕴含怎样的发展机会？从2023高工氢能产业峰会现场反馈的信息如下：

制氢环节：基于国内包括大型能源央企、新能源装备的龙头企业在内的各方势力在持续进入电解水制氢赛道，电解水制氢的发展会持续上涨，空间巨大。电解水制氢有三种电解槽技术路线（包括碱性制氢、PEM制氢和SOEC），其中SOEC采用固体氧化物作为电解质材料，可在400~1000℃高温下工作，可以利用热量进行电氢转换，具有能量转化效率高且不需要使用贵金属催化剂等优点，有望成为未来技术的发展方向，预计在2030年之后可逐步应用于规模化的可再生能源制氢。而碱性制氢和PEM制氢两者相比较，考虑到成本和可靠性等因素，大规模制氢在国内仍会在一段时间内选用碱性制氢。

储运环节：氢能储运主要分为气、液、固三种形态，其中高压气态预计未来一段时间内将是主要的储氢方式；同时液氢作为密度最高的储氢方式和最高效的运输方式之一，随着项目持续增多，估计很快会叩响商业化应用的大门；固态储氢做为一项新兴技术，结合应用场景也会获得一定发展。整体而言，未来一段时间之内，国内储氢在技术路线将是“百花齐放”的状态。

加氢环节：加氢站核心部件压缩机在技术路线上，考虑到隔膜压缩机在加氢站方面的应用仍占到60%以上，以及隔膜压缩机正在进行升级优化来满足高压力需求、满足大排量的需求，未来一段时间，市场还将以这种技术路线为主；成本方面，基于已有企业在带头尝试供应链的全国产化，在不久的将来成本价格有望实现15%左右的降幅。

制氢加氢一体站因为可使氢气的使用成本降低30%，且具有更安全、高效的优势，发展迅速。去年新建加氢站中10%是制加一体站，未来这一比例还会持续增加。

在氢能应用层面，氢能产业未来会在一些非车端的技术应用端得到快速提升和发展，氢能技术的应用广度上，会有一个新的提升。比如氢冶金方面，氢冶金对氢的需求巨大，如果使用全氢工艺冶炼钢铁，每吨钢的氢气需求为600-1000Nm³，根据测算，一个100万吨级的钢厂单日氢耗240万Nm³，约合每日22吨。氢冶金的用氢远远超过目前在交通行业上的使用。

另值得一提的是，氢能的广泛应用会产生大量的对新装备的需求，包括氢燃绕器、氢气的管阀等，这将给装备制造业带来机会。未来涌入氢能赛道的企业将会越来越多。氢能赛道将有望成就一批优质企业。